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La metafísica en solo 3 minutos

A los aeroenvíos con objeto del alivio el peso es usado por los contenedores del cartón ondulado en concordancia con los estándares elaborados (la asociación internacional de transporte aéreo). La instalación de la carga es conveniente en este caso que puede instalarse por cualesquiera medios de carga.

Los transportes por los transportes distintos – aéreo, el transporte ferroviario en su combinación entre ellos y con el transporte por carretera llevado a las condiciones A l con el número total de los transbordos 3-4 o a las condiciones presentes ; por agua (excepto el mar) junto con los transportes llevados a las condiciones A l, con el número total de los transbordos no más cuatro.

La carga que ha obrado se les somete a las pruebas a menudo esenciales en los puntos del destino, por eso en el almacén en el punto del destino debe tomar en consideración lo siguiente: las cargas empaquetadas de transporte pueden estar al aire libre muchos meses con los fuertes cambios de las condiciones de tiempo y de temperatura; la carga puede trasladarse por los elevadores automáticos y los medios no convenientes elevadores, los cajones pueden someterse a los empujones de cabo a rabo, pueden echarlos en. Con frecuencia se puede prevenir las pérdidas por las cargas llevadas solamente aplicando el embalaje correspondiente.

A de los productos en los medios de transporte cerrados o bajo el amparo en condiciones de su L se permite llevar sin paquete, con la defensa de las partes separadas de los productos, la aplicación del embalaje siguiente y los medios auxiliares de embalaje:

Los transportes por los transportes distintos – aéreo, el transporte ferroviario y por agua (excepto el mar) en su combinación entre ellos y con el transporte por carretera llevado a las condiciones A l y Con con el número total de los transbordos más cuatro o a las condiciones presentes ; por agua (excepto el mar) junto con los transportes llevados a las condiciones Con y con cualquier número de los transbordos;

Durante las transportaciones marítimas surgen los cargamentos a consecuencia del golpe o la caída de la carga, también los golpes horizontales durante la instalación de la carga, la presión en las pilas en las bodegas, la compresión intensiva de la carga a consecuencia de quilla o el balanceo del barco. Especialmente esto se siente durante las transportaciones marítimas internacionales. A la carga ejerce la influencia la vibración, también el agua (especialmente sobre la cubierta del barco y al almacenamiento de las odas por el cielo abierto) y la humedad acumulada que se forma dentro del embalaje por una alta humedad relativa del aire y al cambio rápido de las temperaturas (que es característico especialmente para el embalaje de container).

La fase final de la formalización del embalaje de las cargas de exportación es la marca pura, legible. Es el elemento importante y la condición indispensable a la presentación al asegurador de la declaración de la pérdida. En caso de la pérdida la marca irreprochable puede hacerse el factor decisivo para la declaración de la exigencia al asegurador sobre la compensación.

Los transportes por el transporte por carretera con cualquier número de los transbordos – por los caminos con el cubrimiento asfaltado o de hormigón (son caras las 1 categorías) a la distancia más de 1000 km; por (son caros las 2 y 3 categorías) y los caminos naturales a la distancia más de 2 50 km con por la velocidad, que permite el medio de transporte;

El embalaje no influye habitualmente sobre el acrecentamiento del coste de las cargas llevadas, pero a veces aumenta esencialmente los gastos no relativos a la producción. Al mismo tiempo la economía sobre el embalaje sube considerablemente el riesgo de las pérdidas de transporte que obliga las organizaciones de embalaje y expedidoras a prestar la atención del remitente a los cargamentos probables en la línea e invitar realizar el embalaje adecuadamente.

La labor principal, que es puesta a la construcción de las tarifas de seguros por los riesgos de propiedad, es vinculada a la definición de la suma probable del daño que es a cada asegurado o a la unidad de la suma de seguros.